Σοβαρά ερωτήματα για τον σχεδιασμό και τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην Εγνατία Οδό προκύπτουν μετά την ανακοίνωση νέων ρυθμίσεων που προβλέπουν βραδυπορία για τη μεταφορά ανεμογεννητριών. Σε μια περίοδο που ο αυτοκινητόδρομος λειτουργεί ήδη με σημαντικούς περιορισμούς και μία λωρίδα ανά κατεύθυνση στην Ήπειρο, η απόφαση να επιτραπεί η διέλευση υπερμεγεθών οχημάτων από τις 21 Φεβρουαρίου έως τις 20 Μαρτίου 2026 αναμένεται να κλιμακώσει την ταλαιπωρία.
Η διοίκηση της Τροχαίας και το Υπουργείο Υποδομών φαίνεται να συναινούν σε μια ρύθμιση που δεν διευκρινίζει καν τις ώρες εφαρμογής, αφήνοντας το πεδίο ελεύθερο για απρόβλεπτες καθυστερήσεις. Η επίκληση της οδικής ασφάλειας έρχεται σε αντίθεση με την κοινή λογική, που θέλει τη συνύπαρξη βαρέων οχημάτων και περιορισμένου πλάτους οδοστρώματος να αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Το τυποποιημένο σκεπτικό περί μη οικονομικής βλάβης του δημοσίου υποβαθμίζει την αξία του χρόνου των χρηστών και τις επιπτώσεις στην ομαλή ροή του εμπορίου, μετατρέποντας την Εγνατία σε μια δύσβατη διαδρομή για ολόκληρο τον επόμενο μήνα.